+7 (4722) 34-69-30
+7 (4722) 31-56-55

Патологоанатомия АКБ

diagnostika-putem-vskrytiya.jpg Диагностика АКБ путем вскрытия даёт 100% точный результат выяснения причины отказа, т.к. становятся видны все недостатки как производственного, так и (значительно чаще!) эксплуатационного характера. На этх фото изображены пластины АКБ 6СТ 190 с полным осыпанием активной массы, причём как с положительных, так и с отрицательных пластин. В ареометре электролит со дна одной из банок, он черный как дёготь из-за осыпавшейся активной массы, растворённой в электролите. Случай, не имеющий ничего общего с гарантийными обязательствами.mutnyy-elektrolit-na-dne.jpg eschyo-golaya-reshetka.jpg

На фото внизу очень хорошо видны голые решетки обеих пластин

golye-reshetki-obe.jpg

А так выглядят пластины АКБ VARTA Blue Dynamic 72 после пребывания под напряжением генератора 18,3В в течение не более 2 суток (обмазка совершенно сухая, и в банках не было электролита даже на дне!)

negativ.jpgpositiv.jpg

А здесь очень интересный случай- эта АКБ взорвалась от статического электричества! Я видел своими глазами, как парень после зарядки (причём по прошествии более часа!) взял эту батарею с зарядного стола и понёс на склад. Пронёс 3-4метра, раздался хлопок- крышка батареи разлетелась на куски. Напоминаем ещё раз о технике безопасности...
Взрыв от статического электричества

А вот материалы вскрытия AGM-батареи. Блок пластин (элементарный аккумулятор) собран настолько плотно, что при вынимании не "раскрывается" в виде веера, как на жидкостных АКБ, а так и остаётся "кирпичиком". В блоке на фото№2 видно, что при сборке произошло "задирание" стекловолокнистого сепаратора, и на этом месте произошло короткое замыкание-заводской дефект! Стекловолокном пластина обёрнута с трёх сторон, что исключает возможность короткого замыкания шламом вследствие износа. Да и само осыпание активной массы очень затруднено вследствие уже упомянутой сверхплотной сборки блока. Кроме того, такая плотная сборка улучшает контакт активной массы с электролитом, абсорбированным в сепаратор, что снижает внутреннее сопротивление, повышает пусковой ток и улучшает принятие заряда от генератора автомобиля.

КЗ-1.jpgкирпичик блока.jpgсульфатация.jpgместо КЗ.jpg

Иногда приходится делать вскрытие совершенно исправных АКБ, для того, чтобы понять, как она сделана, соответствует ли необходимому уровню качества и стоит ли она того, чтобы вводить её в линейку продаж и предлагать нашим уважаемым потребителям. _7.jpg_6.jpg_5.jpg..jpg.jpg

на этих четырех фото вскрытие совершенно исправной АКБ MAXINTER AGM 40B19L. Вскрытие показало, что АКБ действительно изготовлена по технологии AGM, что качество изготовления отличное и соответствует уровню передовых мировых производителей.

 
22мая2015г- вскрытие АКБ 6СТ 190 Кугуар (Корея)снята фальшкрышкаБоковая распоркаСледы таяния людаСлед таяния людаМесто КЗ

На первом фото мы сняли фальшкрышку (эта АКБ выполнена в необслуживаемом исполнении (без пробок), поэтому основная крышка с отверстиями заливных горловин и лабиринтной системой закрывалась сверху фальшкрышкой. При этом мы смогли измерить плотность в банках и НРЦ каждого элементарного аккумулятора (банки) и нашли К.З. в 5й банке. Но остальные банки, кроме первой, при диагностическом заряде током 18А в течение суток тоже почти не зарядились, что говорило о деградации (потери пористости) активной массы пластин. На втором фото вынули блок пластин из банки, в которой было зафиксировано К.З. и увидели пластмассовую распорку для плотного крепления блока пластин в ячейке моноблока. На третьем и четвертом фото четко видны следы таяния льда (белёсые разводы), которые с точностью доказывают, что АКБ замерзала зимой, что уже лишает эксплуатационника надежды на замену по гарантии. Но на пятом фото мы видим след ("выгрыз" свинца) в месте, где произошло К.З. Поскольку АКБ работала последовательно с другой такой же АКБ, и при предварительном обследовании ТС выяснилось, что имеется огромный (более 1В!) перекос распределения напряжения генератора по этим АКБ, было сделано предположение, что первопричиной проблемы было КЗ в одной из АКБ, что и привело к этому перекосу, недозаряду этой АКБ и, как следствие, замерзанию электролита в ней.
С эксплуатационника были сняты все обвинения и произведена замена АКБ по гарантии.

ОПЯТЬ МОРАЛЬ- ИЗБЕГАЙТЕ СЛУЧАЙНЫХ СВЯЗЕЙ! ПОКУПАЙТЕ АКБ ТАМ, ГДЕ КВАЛИФИКАЦИЯ И ПОРЯДОЧНОСТЬ ПРОДАВЦА ПОЗВОЛИТ ВАМ ИЗБЕЖАТЬ ЛОЖНОГО ОБВИНЕНИЯ В НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Второй по частоте встречаемости вид дефекта (после К.З.)- это обрыв цепи. Причём он также может быть и производственного, и эксплуатационного характера (т.е. вследствие короткого замыкания на ТС или заклиненного стартера, или (не дай бог!) двигателя ТС. Определить причину обрыва и, следовательно, квалификацию степени гарантийности случая может только вскрытие. На фото огрызок борна, выпиленный при вскрытии АКБ, у которой произошел полный обрыв цепи (т.е. до НРЦ=0 и, следовательно, невозможности даже её подзарядить для диагностики неразрушающим методом. На фото видно, что на борне в месте разрыва нет никакого утонения (слабого места), по которому мог произойти обрыв при старте. Поэтому был сделан вывод, что обрыв произошел вследствие чрезмерного тока стартера (тем более, что из 36 проданных АКБ этого типа такой дефект произошел только на одном транспортном средстве у одного потребителя, и обрыв произошел аж на трёх АКБ- вначале на одной, а затем и на оставшейся в живых и третьей, которой заменили первую по гарантии)
P.S. Отверстие в борне просверлено при диагностике для локализации места обрыва- по одному из полюсных выводов или по одному из пяти мест сварки аккумуляторных блоков внутри батареи.

2015-07-17 18-40-592015-07-17 18-38-33

 А на нижних снимках вскрытая АКБ 6СТ 230, в которой также произошел полный обрыв. АКБ была вскрыта, при вскрытии обнаружилась некачественная сварка полюсного вывода с борном, и именно в месте этой сварки произошёл разрыв. Случай был признан гарантийным, АКБ заменена на новую

 2015-06-22 11-31-432015-06-22 11-31-522015-06-22 11-30-242015-06-22 11-31-33

 Продолжаем наши патологоанатомические исследования- вскрытие АКБ Cougar 65Asia 23габарит.
 Потребитель притащил его к нам летом с банальной жалобой: "не крутит!", АКБ была заряжена, после зарядки показатели слегка улучшились, но умный тестер MIDTRONICS всё равно рекомендовал "заменить", а АКБ на гарантии. На вопрос : "не замерзала ли АКБ зимой?" потребитель отвечал отрицательно. С согласия потребителя АКБ была вскрыта, первый же извлечённый блок пластин показал лживость его утверждений- белёсые следы на пластинах- первый признак замерзания с последующим оттаиванием. В замене по гарантии было отказано.
замерзание3Замерзание2Замерзание

 А ниже хрестоматийные случаи производственного дефекта- короткий сепаратор (на конвертовочном станке закончилась лента, а разгильдяй-оператор "прохлопал", что последняя пластина вышла с браком). А заломленный угол конверта-сепаратора- дефект сборки (сбой робота, вставляющего блок пластин в ячейку моноблока)

2016-02-03 14-17-032016-02-03 14-24-45

 Иногда даже при вскрытии визуальное определение места короткого замыкания затруднительно- на помощь приходит обычный мультиметр- цепляем его выводы к выводам дефектной банки и начинаем по одной аккуратно раздвигать пластины, следя за показаниями мультиметра. Когда на дисплее появится какое-то напряжение, отличное от нуля, значит, место замыкания локализовано между двумя плстинами, дальше берём лупу и внимательно рассмативаем уже только смежные поверхности ДВУХ пластин, но не всей банки...

ЭДС банки нетК.З. естьЭДС банки естьК.З. нет

 А вот интересная иллюстрация на тему, что чаще всего причиной взрыва является не заводской дефект, а огрехи эксплуатации- на приведенном ниже фото АКБ, НА КОТОРОЙ ЧЕЛОВЕК ПРИЕХАЛ К НАМ! Т.е. она взорвалась от искры в самом автомобиле, но, будучи внутри без всяких дефектов, позволила продолжить движение (причём владелец утверждает, что по дороге неоднократно останавливался и потом опять запускал двигатель. Взорванный но живой

Продолжаем наши исследования видов дефектов АКБ, производственных и эксплуатационных.

Сегодня мы "резали" АКБ EXIDE 60, выполненный по технологии EFB (кстати, кроме отличного наполнения моноблока пластинами (7+7-), никаких отличий от обычной жидкостной АКБ не обнаружили, толщина пластин ок.1,4мм). При вскрытии обнаружили (первый раз за 15лет!) вот такой дефект: МЭС (мостики межэлементных соединений) РАЗОРВАНЫ!  в первой и пятой банках, причина, очевидно, в том, что при изготовлении МЭС ушки пластин, которые вплавляются в расплавленный свинец заготовки МЭС, были плохо обработаны флюсом (или вообще не обработаны...), вследствие этого в месте пайки образовалась огромная раковина, а площадь сечения МЭС уменьшилась примерно в 3 раза, из-за этого ток, протекающий по этому месту, вызвал большой локальный перегрев с последующим разрушением места пайки и разрывом МЭС.

обрыв МЭС 4обрыв МЭС 3обрыв МЭС 2обрыв МЭС 1

 

© 2009 ИП Левитин
Поддержка. Разработка сайтов в Megagroup.